Ini Rahasia Mobil China Seperti BYD dan Chery Gilas Raksasa Otomotif Lama

8 hours ago 3

REPUBLIKA.CO.ID, BEIJING – Mobil-mobil produksi China seperti BYD, Chery, dan lainnya kian ketara di jalan-jalan seluruh dunia. Apa rahasianya perusahaan-perusahaan otomotif baru itu bisa ‘meng-KO’ raksasa-raksasa otomotif lama seperti GM, BMW, dan Tesla?

Pada bulan Oktober 2023, produsen mobil China Chery memerintahkan para insinyur dan pemasok untuk melakukan perjalanan dalam waktu singkat ke tempat pengujian di Zhaoyuan, Provinsi Shandong.

Selama akhir pekan, mereka merencanakan perombakan suspensi dan kemudi pada SUV Chery Omoda 5 versi China untuk Eropa, pasar utama dalam ekspansi globalnya. Masalahnya: Mobil tersebut dirancang untuk jalanan mulus dan kecepatan rendah di China. Kini, negara ini harus mampu bertahan menghadapi jalanan Eropa yang berkelok-kelok dan bergelombang.

Hanya enam minggu kemudian, Chery mulai mengirimkan Omoda 5 spesifikasi Eropa ke dealer, lengkap dengan kemudi baru, kontrol traksi, rem, peredam getaran, dan ban.

“Tak mungkin melakukan sesuatu secepat itu dengan produsen mobil Eropa,” kata Riccardo Tonelli, pakar dinamika kendaraan senior Chery, yang memimpin perombakan tersebut. “Itu tidak mungkin.”

Tonelli, yang sebelumnya bekerja di produsen mobil Italia dan pembuat ban Korea, memperkirakan pabrikan Barat akan membutuhkan waktu lebih dari satu tahun untuk mendorong perbaikan serupa melalui organisasi mereka yang relatif birokratis.

Perombakan Omoda yang dilakukan Chery menunjukkan contoh kecepatan dan fleksibilitas yang disruptif dari produsen mobil China, yang telah menguasai pasar dalam negeri mereka, pasar terbesar di dunia, dari pesaing asing yang dulunya dominan.

Kini, raksasa otomotif China yang sedang naik daun berlomba untuk berekspansi secara global, dengan Chery sebagai eksportir utamanya. Raksasa kendaraan listrik BYD, produsen mobil terbesar di China, menimbulkan ancaman persaingan jangka panjang yang lebih besar, kata para eksekutif industri.

Kecepatan pengembangan produksi

Dominasi otomotif China yang semakin meningkat sebagian besar disebabkan oleh pencapaian manufaktur mereka – yaitu memangkas waktu pengembangan kendaraan hingga lebih dari setengahnya, menjadi hanya 18 bulan untuk model yang sepenuhnya baru atau didesain ulang. Usia rata-rata model listrik atau hibrida plug-in merek China yang dijual di dalam negeri adalah 1,6 tahun, dibandingkan 5,4 tahun untuk merek asing, menurut temuan konsultan AlixPartners.

Kecepatan tersebut telah mengguncang para pembuat mobil lama, yang secara historis mendesain ulang kendaraan setiap lima tahun sekali, atau satu dekade sekali untuk mobil pikap.

Reuters mencari penjelasan tentang bagaimana produsen mobil China mengungguli pesaing globalnya didasarkan pada wawancara dengan lebih dari 40 orang, termasuk para eksekutif dan mantan eksekutif, karyawan dan investor di lima produsen mobil China dan tujuh produsen mobil global, serta lebih dari selusin pakar industri. Reuters mengunjungi kantor pusat BYD di Shenzhen, pabrik merek kendaraan listrik China Zeekr dan Nio, serta pusat penelitian dan pengembangan Eropa di Zeekr dan Chery.

AS dan Eropa telah mengenakan tarif untuk melindungi industri mobil mereka, dan menuduh China memberikan subsidi kendaraan listrik secara tidak adil. Namun kecepatan pengembangan produsen mobil China telah menjadi faktor terbesar dalam hal biaya dan keunggulan teknologi mereka dibandingkan pesaing asing, demikian temuan Reuters.

Mengurangi siklus pengembangan kendaraan selama bertahun-tahun akan menghemat modal, menurunkan harga, dan memastikan pemain China memiliki model terbaru selama revolusi teknologi, kata para eksekutif dan pakar industri.